اھڙا گھڻا استعمال ڪندڙ آھن جن کي ايگزاسٽ سسٽم کي تبديل ڪرڻ جي خبر آھي اھي پنھنجي گاڏين جي اسٽاڪ ڪارڪردگي وڃائي ويھندا آھن ۽ تمام گھڻو جارحيت، شور مچائيندا آھن يا انھن جي انجڻ تي گھڻو مسئلو ٿيڻ جو سبب بڻجندا آھن. اهي صرف سوال آهن جيڪي توهان جي ذهن مان بي ترتيب سان اچن ٿا انهن لاءِ انهن کي ڪيئن خبر ناهي ته نڪرڻ وارو نظام ڇا آهي. اچو ته توهان کي وڌيڪ ٻڌايو ته ايگزاسٽ سسٽم ڇا آهي ان کان اڳ جو توهان ترميم کان پوءِ مسئلي بابت سوچيو. اچو ته ان تصور کي تبديل ڪريون ته توهان اسان جي آرٽيڪل کي پڙهڻ کان پوءِ ختم ٿيڻ بابت ڪيئن سوچيو 😉
ڪارڪردگي جو نڪرڻ وارو نظام ڪنهن به اندروني combustion conveyance لاء هڪ خاصيت عنصر آهي. صوتي پروفائل جي وضاحت ڪرڻ ۽ پاور بينڊ تي اثر انداز ڪرڻ - نڪرڻ واري ڊيزائن ڪجھ پائپن کي گڏ ڪرڻ ۽ ڪجھ مفلرن تي ٽيڪ ڪرڻ کان وڌيڪ متحرڪ سائنس آھي. ڪار جو نڪرڻ وارو نظام عام طور تي تبديل ٿيل علائقن مان هڪ آهي جڏهن گيئر هيڊ انهن جي سواري کي پڪڙي ٿو.
اسان سڀ ڳولي رهيا آهيون اهو صحيح آواز جيڪو پاڻ کي اعلان ڪري ٿو هڪ جنگي گيت وانگر اسان جي پسنديده آٽوموٽو ڊيموگرافڪ لاءِ، ۽ جيڪي تمام گهڻي ڪارڪردگي جي طلب ڪن ٿا انهن کي گهربل طاقت جي ترسيل حاصل ڪرڻ لاءِ طول و عرض ۽ شڪل جي ضرورت آهي.
ڪيتريون ئي غلط فهميون موجود آهن چوڌاري ڪيئن نڪرڻ واري نظام کي ترتيب ڏنو ويو آهي ۽ ڪهڙي شرطن جهڙوڪ پوئتي پريشر ۽ اسڪيونگنگ حقيقت ۾ ڪارڪردگي لاء مطلب آهي. اميد آهي ته هن حوالي سان توهان بهتر طور تي تيار ٿي ويندا ته توهان جي مخصوص خارجي نظام جي ڪهڙي ضرورت آهي ۽ انهي منزل تائين ڪيئن پهچجي.
هڪ ايگزاسٽ سسٽم ان جي حصن جي مجموعن کان وڌيڪ قيمتي آهي، ۽ هر جزو کي ايندڙ حصي سان ڪم ڪرڻ لاء تيار ڪيو وڃي، هيٺيون وهڪرو، وغيره. سلنڈر هيڊ تي شروع ٿئي ٿو - اسان عام طور تي سر ۾ حقيقي نڪرڻ واري بندرگاهه کي نڪرڻ واري نظام جو حصو نه ٿا سمجهون - پر ان جي باوجود اهو آهي جتي اهو سڀ شروع ٿئي ٿو. سلنڈر هيڊ جي انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ رنر جي ڊيزائن بابت ٿورو سمجھڻ سان اهو ڏسڻ ۾ مدد ملندي ته انجڻ جي سڙي وڃڻ کانپوءِ ڇا ٿي رهيو آهي.
رنر ٺاهيا ويا آهن غير محدود وهڪري کي فروغ ڏيڻ لاء، جڏهن ته تيز رفتار جي حوصلا افزائي ڪن ٿا. اهو ئي سبب آهي ته پورٽنگ کي احتياط سان ڪيو وڃي ته جيئن سر جي انجنيئر فلوئڊ ڊينامڪس ۾ خلل نه پوي. جڏهن ايگزاسٽ والو کوليندو آهي ته وڌندڙ گرم گيسز پسٽن جي اپ اسٽروڪ جي مدد سان ايگزاسٽ پورٽ مان نڪرنديون آهن. OEM ايپليڪيشنن ۾ هن جو مطلب عام طور تي سلنرز جو هڪ بينڪ مجموعي طور تي خارج ٿيڻ واري ڌماڪي ۾ ڊمپ ڪري ٿو.
ٻيو حصو نڪرندڙ گونج ڪندڙ ڏانهن اچي ٿو، هڪ گونج ڪندڙ جو مقصد آواز جي تعدد جي هڪ خاص حد کي منسوخ ڪرڻ آهي. بغير سائنسي ٿيڻ جي، آواز صرف هڪ دٻاء جي لهر آهي جيڪو هڪ خاص تعدد تي خارج ٿئي ٿو. سمنڊ ۾ لهرن وانگر، آواز جي لهرن ۾ ڪي خاص طول و عرض آهن (مجموعي سائيز جي مقابلي ۾)، هڪ ڪرسٽ ۽ گرت. سمنڊ جي ڪناري تي، جڏهن هڪ موج جو ٽڪرو ساڳئي سائيز جي موج جي گرت سان ملندو آهي، ٻه لهرون اصل ۾ هڪ ٻئي کي رد ڪري ڇڏيندا آهن ۽ اتي ڪا به لهر نه هوندي. اهو ساڳيو اصول آواز جي لهرن تي لاڳو ٿئي ٿو. جيڪڏهن توهان وٽ هڪ ئي سائيز جون ٻه آواز لهرون آهن ۽ تعدد ڪرسٽ کان گرت سان ملن ٿا، اهي پڻ منسوخ ٿي وينديون.
توهان جي ڪار لاءِ صحيح گونج ڪندڙ ڪهڙا فائدا آڻيندو؟
- لڳ ڀڳ سڌي پائپ آواز جي سطح
- ڊروننگ ۽ ناپسنديده شور کي روڪڻ لاء ڪجهه تعدد کي رد ڪري ٿو
- عام طور تي ترتيب نه ڏيڻ؛ پر جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو ھڪڙي ترتيب ڏيڻ واري، اسان جي چيڪ ڪريو Max Racing Exhaust MC-1 گونج ڪندڙ.
- انجڻ جي پوئتي دٻاء گھٽائي، ڪارڪردگي وڌائي
رد ڪرڻ لاء ٺهيل هڪ گونج ڪندڙ ڪهڙو آواز آهي؟ منسوخ ٿيڻ جا آواز آٽوموٽو ساؤنڊ انجنيئر پاران چونڊيا ويا آهن هڪ رينج چونڊيندو جيڪو ٻڌڻ ۾ خوشگوار نه هجي ۽ انهي تعدد کي ختم ڪرڻ لاءِ گونج ڪندڙ ٺاهي. شور جيڪي منسوخ ڪيا ويا آهن سخت شور يا حدون آهن جتي نڪرندڙ نوٽ پيدا ٿئي ها هڪ وڏو ڊرون يا irritating buzz.
پوءِ اچي ٿو ايگزاسٽ مفلر جي، آٽو موبائيل انجڻ لاءِ ايگزاسٽ مفلر استعمال ڪرڻ جو مقصد انجڻ جي آوازن کي مناسب ۽ صوتي لحاظ کان خوش ڪرڻ واري سطح تي گھٽائڻ آهي. مفلر ڪيترن ئي چيمبرن سان انجنيئر ڪيا ويا آهن جيڪي نڪرندڙ گيس کي وڌايو جيئن اهي گذري وڃن. انهن چيمبرن ۾ سوراخ ٿيل ٽيوبون يا بيفلز شامل آهن - شايد ٻئي. نڪرندڙ انهن سوراخ ٿيل سوراخن ۽ ڦڦڙن مان گذري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ واڌارو ٿئي ٿو. جيئن ته گئس وڌي ٿي، ان جو دٻاءُ گهٽجي ٿو، ۽ نتيجي ۾ آواز جي سطح به گهٽجي ٿي. ان کان علاوه، OEM مفلر اڪثر مواد سان ڀريل يا قطار ۾ رکيا ويندا آهن (جهڙوڪ فائبر گلاس) هڪ سائونڊ پروفنگ ماپ جي طور تي مفلر جي اندر آواز کي وڌيڪ جذب ڪرڻ ۽ گهٽ محيطي شور کي خارج ڪرڻ لاءِ. بيفلنگ پڻ انجڻ جي پوئتي پريشر کي گھٽائي ٿو گھٽائي ٿو ته ڪيتري تيزيء سان نڪرندڙ گيس سسٽم کي ڇڏي ٿو. گهڻو پوئتي دٻاء ڪارڪردگي کي روڪي سگھي ٿو.
مفلر توهان جي گاڏين لاءِ ڪهڙو فائدو آڻيندو؟
- آواز جي سطح کي گھٽائي ٿو
- Max Racing Exhaust مفلر عام طور تي فائبر گلاس ۽ اسٽينلیس اسٽيل جي اون سان ڀريل
- آواز جي ڪجهه تعدد کي ختم نٿو ڪري (ڊروننگ)
- انجڻ جي پوئتي دٻاء وڌائي ٿو، ڪارڪردگي کي روڪيو
ڇو ماڻهو پنهنجي OEM ايگزسٽ کي بعد ۾ مارڪيٽ ڪارڪردگي جي خارج ڪرڻ ۾ تبديل ڪندا آهن؟
ايگزاسٽ مينفولڊس عام طور تي مايوسي جي پهرين قطار آهن جڏهن اهو نڪرڻ واري رستي تي اچي ٿو. ڇاڪاڻ ته ڪاسٽ تعميرات کي پيداوار جي آسانيءَ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، اهي عام طور تي ڳري آهن، ۽ نڪرندڙ دال جي گهربل ملنگ پيش نه ڪندا آهن. جيتوڻيڪ ڪجهه ٺاهيندڙن کي بهتر ڪيو ويو آهي غير مساوي لمبائي ڪيترن ئي گناهن تي، اهي اڪثر ڪري ڇڏيا ويا آهن بعد ۾ مارڪيٽ حل جي حق ۾.
جن مان سڀ کان وڌيڪ عام آهي "هيڊر" - اصطلاح هيڊر اصل ۾ پهريون ٽيوبلر ايگزاسٽ ميني فولڊز ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪي انجڻ مان نڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. اهي ٽيوب خارجي صنعت ۾ پرائمري طور سڃاتا وڃن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي عام طور تي بعد ۾ مختلف ماپن جون ٽيوبون آهن.
فيڪٽري/اسٽاڪ مفلر عام طور تي سٺي آواز لاءِ ٺاهيا ويندا آهن، پر ڪارڪردگي خدشات، آسانيءَ ۽ پيداوار جي قيمت، ۽ يقيناً آواز جي سطح جي قانونن جي ڪري محدود هوندا آهن. ڪيترن ئي شوقينن لاءِ، اسٽاڪ مفلر تمام قدامت پسند آهن.
آخري ڏسڻ لاءِ گونجندڙ ۽ مفلر جي وچ ۾ ٻنھي جو ميلاپ آھي. پوء ڇا ٿيندو جڏهن هڪ مفلر هڪ گونج ڪندڙ سان ملايو ويندو آهي؟ خير، اهو اصل ۾ تمام سادو آهي. توهان وٽ هر ڊوائيس جون خاصيتون هونديون. ڪجهه ناپسنديده حدون مڪمل طور تي ختم ٿي وينديون، ۽ مجموعي طور تي ٽيل پائپ مان نڪرندڙ نوٽ کي ڇڪايو ويندو. سچ چيو وڃي ٿو، اڪثر جديد مفلر هن ميلاپ جي ڊيزائن کي استعمال ڪندا آهن. پهرين ته اهو عيش گاڏين جي وچ ۾ پکڙيل هو، پر هاڻي اهو تمام گهڻو سمجهيو ويندو آهي صنعت معيار.