ڪيترائي ڪار مالڪ فوري طور تي پڇن ٿا، "ڪيتري هارس پاور خارج ٿيندڙ ترميمن کي وڌائي سگھي ٿي"جيڪڏهن توهان سڀني ماڊلز تي لاڳو ٿيندڙ معياري جواب جي اميد رکو ٿا، ته توهان شايد مايوس ٿي ويندا. واقعي پيشه ورانه جواب صرف هڪ آهي: اهو هارس پاور وڌائي سگهي ٿو، پر ڪيترو. اهو خود انجن تي منحصر آهي، اسٽاڪ ايگزاسٽ جون حدون، تبديل ٿيل حصا، پائپ قطر ڊيزائن، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ڪارڪردگي، ۽ ڇا انٽيڪ ۽ ECU ڪيليبريشن گڏجي مڪمل ڪيا ويا آهن.
ڪارڪردگي جي شوقينن لاءِ، ايگزاسٽ سسٽم ڪڏهن به صرف "زور شور" بابت نه هوندا آهن. ايگزاسٽ سسٽم ايگزاسٽ گيس جي ڪارڪردگي کي طئي ڪري ٿو، سڌو سنئون ٽربو چارجر بوسٽ، انجن جي تيز ريونگ ڪارڪردگي، ٿروٽل جواب، ۽ روزمره جي ڊرائيونگ جي هلڪي، جوابي احساس کي متاثر ڪري ٿو. سوال "تبديل ڪرڻ يا نه"، پر "حقيقي هارس پاور حاصل ڪرڻ لاءِ ڪيئن تبديلي آڻڻ" جو ناهي.
هڪ ايگزاسٽ ترميم ڪيتري هارس پاور وڌائي سگهي ٿي ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي حصي ۾ ترميم ڪندا آهيو.
ايگزاسٽ سسٽم ڪو هڪ حصو نه آهي، پر هڪ مڪمل هوا جي وهڪري جو چينل آهي. مختلف جڳهن تي مڪمل طور تي مختلف اثر پيدا ٿين ٿا.
ڇا آهي صحافت جي مٿئين حد مقرر ڪريو؟
جيڪڏهن اسان ان بابت ڳالهائي رهيا آهيون ته ڪهڙو حصو "سچو ڪارڪردگي وارو حصو" جي ويجهو آهي، اهو عام طور تي هيڊر هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو واحد ۽ پهريون ايگزاسٽ پائپ هوندو آهي جيڪو انجن مان نڪرندو آهي. اصل ڪارخاني جي ڊائون پائپ اڪثر ڪري قيمت، اخراج، شور جي گھٽتائي، ۽ پيڪنگنگ جي جڳهه کي ترجيح ڏيندا آهن؛ هوا جو وهڪرو بنيادي مقصد نه آهي. انهن کي هڪ سٺي نموني سان تبديل ڪرڻ ختم ٿيڻ وارو نمونو يا تيز وهڪري وارو هيٺيون پائپ ايگزاسٽ نبض جي مداخلت کي گھٽائي ٿو. اهو ايگزاسٽ جي وهڪري کي بهتر بڻائي ٿو، خاص طور تي تيز-ريونگ انجن ۽ ٽربو چارج ٿيل ڪارن لاءِ ايگزاسٽ پريشر ڪنٽرول جي لحاظ کان فائديمند آهي.
قدرتي طور تي خواهشمند ڪارن تي، صرف ڊائون پائپ کي تبديل ڪرڻ سان عام طور تي 3 کان 8 هارس پاور وڌي ويندي آهي، ڪجهه ماڊل انتهائي قدامت پسند فيڪٽري ايگزاسٽ سان گڏ ممڪن طور تي اڃا به وڌيڪ انگ اکر حاصل ڪري سگهندا آهن. ٽربو چارج ٿيل ڪارن لاءِ، جيڪڏهن اصل ڊائون پائپ ۽ فرنٽ سيڪشن خاص طور تي محدود آهن، ته واڌ عام طور تي وڌيڪ سڌي هوندي آهي، 5 کان 15 هارس پاور غير معمولي نه هوندي آهي، پر ان لاءِ مناسب ميچنگ جي ضرورت هوندي آهي؛ صرف سائيز وڌائڻ تيز ڪارڪردگي جي ضمانت نٿو ڏئي.
ڇا وچ واري حصي ۽ ٽيل پائپ جو هوا جي وهڪري جي خاصيتن ۽ آواز تي وڌيڪ اثر پوي ٿو؟
ڪيترائي اسٽريٽ ڪار جا شوقين وچ واري حصي کي تبديل ڪن ٿا (جي ايگزاسٽ گونج ڪندڙ ۽ مفلر) ۽ ٽيل پائپ پهرين ڇاڪاڻ ته انسٽاليشن نسبتاً سادي آهي، ۽ بصري ۽ ٻڌڻ واري راءِ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر آهي. وچ واري حصي جو ڌيان ۽ ٽيل پائپ تيز رفتار تي ڇڪڻ کي گهٽائڻ تي آهي، بهتر ڪرڻ تي پائپ جا موڙ، ۽ مفلر جي جوڙجڪ کي ترتيب ڏيڻ. اهو تيز-ريونگ سانس جي صلاحيت کي بهتر بڻائي ٿو ۽ ٿروٽل جواب کي وڌيڪ تيز بڻائي ٿو، پر انفرادي هارس پاور ۾ واڌ کي اڪثر توقع کان گهٽ اهم سمجهيو ويندو آهي. تاهم، اهو سڌو سنئون مجموعي اخراج تي اثر انداز ٿئي ٿو.
گھڻن اسٽاڪ قدرتي طور تي خواهشمند ڪارن لاءِ، تبديل ڪرڻ catback سيڪشن (وچ وارو حصو ۽ پوئين حصو) عام طور تي جيڪڏهن صحيح پراڊڪٽ ۽ وضاحتون چونڊيون وڃن ته 2 کان 6 هارس پاور ۾ واڌ ٿيندي آهي. ڪجهه ماڊلز لاءِ، مکيه فائدو چوٽي هارس پاور نه آهي، پر ان جي بدران هموار گهٽ، وچولي، ۽ اعليٰ ريونگ ڪارڪردگي ۽ وڌيڪ جوابدار ريونگ آهي. ٽربو چارج ٿيل ڪارن لاءِ، ڪارڪردگي اسٽاڪ ايگزاسٽ جي ڪنجيشن تي وڌيڪ منحصر آهي. ڪجهه ننڍيون ڊسپليسمينٽ ٽربو چارج ٿيل ڪارون، هاءِ فلو مڊ سيڪشن ۽ پوئين سيڪشن کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، تيز ٽربو رليز جو تجربو ڪن ٿيون، جيڪو هارس پاور جي انگن اکرن کان وڌيڪ قابل ذڪر آهي. بهرحال، جيڪڏهن ڪو حصو غلط طريقي سان تبديل ڪيو ويو آهي، اهو پوري ايگزاسٽ سسٽم ۾ رڪاوٽ بڻجي سگهي ٿو، ممڪن طور تي 1 کان 40 هارس پاور جي گهٽتائي جو سبب بڻجندو (يا اڃا به وڌيڪ).
ڇا ڪندو ڪلوٽيڪل ڪنورٽر ڪارڪردگي کي روڪيو؟
هي هڪ اهم نقطو آهي جنهن کي اڪثر نظرانداز ڪيو ويندو آهي. اسٽاڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر عام طور تي اخراج جي ضابطن ۽ استحڪام جي گهرجن کي متوازن ڪندا آهن، ۽ حقيقت ۾ وڌيڪ لوڊ هيٺ هڪ رڪاوٽ بڻجي سگهن ٿا. تيز وهڪري وارا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ايگزاسٽ وهڪري کي بهتر بڻائي، گهٽي جي استعمال جي قابليت کي تمام گهڻو قربان ڪرڻ کان سواءِ بجلي پهچائڻ ۾ مدد ڪندي.
جڏهن ته، اسان صرف آئوٽ پُٽ تي نظر نٿا وجهي سگهون. ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جون وضاحتون، هني ڪومب کثافت، ۽ جڳهه سڀ گهٽ-آخر ٽورڪ، ايگزاسٽ نوٽ امڪان، ۽ اخراج جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ٿين ٿا. جيڪڏهن صحيح طريقي سان ڪيو وڃي، ته اهو ڪارڪردگي جي اپ گريڊ جو حصو آهي. جيڪڏهن خراب طريقي سان ڪيو وڃي، ته ان جي نتيجي ۾ شور، ايگزاسٽ نوٽ اشتعال انگيز، ۽ هڪ تيز ايگزاسٽ بوءِ ايندي، بغير ضروري طور تي تيز ڪارڪردگي جي طرف وٺي ويندي.
حقيقي دنيا جي هارس پاور حاصلات جي عام حد ڇا آهي؟
وڌيڪ عملي حوالي لاءِ، هن تي غور ڪريو:
قدرتي طور تي خواهشمند اسٽريٽ ڪارن لاءِ، صرف وچ واري حصي ۽ پوئين حصي کي تبديل ڪرڻ سان عام طور تي 2 کان 5 هارس پاور شامل ٿئي ٿو؛ هيڊر ۽ وچ واري حصي/پوئين حصي کي شامل ڪرڻ سان اهو 5 کان 10 هارس پاور تائين پهچي سگهي ٿو؛ وڌيڪ انٽيڪ ۽ ECU اصلاح سان، ڪجهه ماڊل 8 کان 15 هارس پاور ڏسي سگهن ٿا، ڪجهه هاءِ ريونگ ماڊل اڃا به وڌيڪ متاثر ڪندڙ فائدا ڏيکارين ٿا.
اسٽاڪ ٽربو چارج ٿيل ڪارن لاءِ، ايگزاسٽ سسٽم ۾ هڪ سادي اپ گريڊ عام طور تي 3 کان 8 هارس پاور جو اضافو ڪري ٿو، بنيادي طور تي ردعمل ۽ هاءِ-ريونگ ايگزاسٽ پريشر کي بهتر بڻائي ٿو. هيڊر، پري-پائپ، ۽ هاءِ-فلوو ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي اپ گريڊ ڪرڻ، ECU ٽيوننگ سان گڏ، هارس پاور کي 10 کان 25 تائين وڌائي سگھي ٿو، ۽ ڪنزرويٽو اسٽاڪ ٽيونرز ۽ اهم ايگزاسٽ حدن سان پليٽ فارمن تي اڃا به وڌيڪ.
جڏهن ته، اهو سمجهڻ ضروري آهي ته چوٽي هارس پاور واحد اشارو نه آهي. جيڪو واقعي ڪيترن ئي ايگزاسٽ اپ گريڊ کي لت بڻائي ٿو اهو آهي اڳئين ٽورڪ پهچائڻ، تيز ريونگ، ۽ مسلسل تيز رفتاري دوران هموار، جوابي تيز رفتاري. اهي تبديليون اڪثر ڪري ڊائناموميٽر تي هڪ متاثر ڪندڙ چوٽي کان وڌيڪ محسوس ٿينديون آهن.
ڇو ڪجهه ماڻهو صرف 3 هارس پاور حاصل ڪن ٿا جڏهن ته ٻيا 20 هارس پاور حاصل ڪن ٿا؟
هي قسمت بابت ناهي؛ اهو بنيادي طور تي مختلف حالتن بابت آهي.
پهرين، گاڏي جي پليٽ فارم تي غور ڪريو. ڪجهه اسٽاڪ ايگزاسٽ اڳ ۾ ئي ڪافي سٺا آهن، جيڪي بعد ۾ مارڪيٽ جي صلاحيت کي محدود ڪن ٿا؛ ٻيا خاموشي ۽ تعميل لاءِ سختي سان منظم آهن، تنهنڪري هڪ تيز وهڪري وارو نظام قدرتي طور تي هڪ اهم واڌارو فراهم ڪندو.
ٻيو، انجن جي قسم تي غور ڪريو. قدرتي طور تي خواهشمند انجن مجموعي سسٽم جي اصلاح تي وڌيڪ ڀروسو ڪن ٿا؛ صرف ايگزاسٽ کي تبديل ڪرڻ سان عام طور تي ڪارڪردگي ۾ اهم واڌارو نه ٿيندو. ٽربو چارج ٿيل ڪارون ايگزاسٽ پريشر لاءِ وڌيڪ حساس هونديون آهن، ۽ ايگزاسٽ آپٽمائيزيشن اڪثر ڪري وڌيڪ آساني سان قابل ذڪر پاور ڊليوري ۾ ترجمو ڪري ٿي.
اڳيون، غور ڪريو ته ڇا تبديليون منظم آهن. صرف مفلر کي وڏي قطر واري سان تبديل ڪرڻ ڪارڪردگي جي اپ گريڊ جي برابر ناهي. هڪ تمام وڏو پائپ قطر پوئتي دٻاءُ ۽ وهڪري جي شرح ۾ عدم توازن پيدا ڪري سگهي ٿو، ممڪن طور تي هڪ ڪمزور گهٽ-آخر ڪارڪردگي جو سبب بڻجي سگهي ٿو. هڪ واقعي اثرائتو حل هيڊر، فرنٽ سيڪشن، وچ-سيڪشن، ٽيل سيڪشن، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، انٽيڪ سسٽم، ۽ ECU جي وچ ۾ منطقي هم آهنگي شامل آهي.
آخرڪار، جاچ جي طريقن تي غور ڪريو. انجن هارس پاور، ويل هارس پاور، مختلف ڊائنوس، ۽ مختلف ماحولي درجه حرارت سڀ انگن تي اثر انداز ٿين ٿا. تجربيڪار شوقين صرف پروموشنل تصويرن کي نه ڏسندا آهن؛ اهي پوري سسٽم جي ترتيب، ٽيسٽنگ حالتن، ۽ حقيقي دنيا جي گاڏين جي موٽ جي وچ ۾ مطابقت جو جائزو وٺندا آهن.
وڏو ايگزاسٽ هميشه بهتر ناهي هوندو؛ غلط پائپ قطر چونڊڻ اڃا تائين ڪارڪردگي تي منفي اثر وجهي سگهي ٿو.
گھڻا ماڻھو اھو ٻڌڻ پسند نٿا ڪن، پر اھو سچ آھي. ايگزاسٽ سسٽم ڊيزائن صرف "بلاڪ ٿيل سسٽم لاءِ وڏا پائپ" بابت نه آھي. هوا جي وهڪري جي رفتار، نبض جي مقدار، پوئتي دٻاءُ ڪنٽرول، ۽ مفلر ڊيزائن سڀ مختلف RPM رينجز ۾ انجن جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪن ٿا.
جيڪڏهن هڪ ننڍي-ڊسپليسمينٽ قدرتي طور تي ايسپيريٽيڊ انجڻ ۾ ايگزاسٽ پائپ جو قطر تمام گهڻو وڏو آهي، ته ايگزاسٽ گيس جي رفتار گهٽ RPM تي گهٽجي ويندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اڪثر ڪري گهٽ-اينڊ ٽورڪ جو نقصان ٿيندو آهي. توهان شايد وڌيڪ تيز آواز ٻڌي سگهو ٿا، پر ڪار ايتري جوابده محسوس نه ڪندي. ٽربو چارج ٿيل ڪارن ۾ غلطي لاءِ ٿوري وڌيڪ برداشت هوندي آهي، پر انڌي طرح هڪ الٽرا-وڏي پائپ قطر جي پيروي ڪرڻ سان گونج، ٽورڪ پليٽو ۾ تبديليون، ۽ روزمره جي ڊرائيونگ جي معيار ۾ گهٽتائي پڻ ٿي سگهي ٿي.
هڪ واقعي پختو ايگزاسٽ اپ گريڊ اوپننگ سائيز کي وڌائڻ بابت ناهي، پر هڪ مناسب ڪراس-سيڪشنل ايريا، هموار موڙ، مستحڪم ويلڊنگ، ۽ هڪ مفلر ۽ والو ڊيزائن بابت آهي جيڪو گاڏي جي ماڊل سان ملندو آهي. هڪ واقعي انجنيئر ٿيل اپ گريڊ استعمال لائق RPM رينج کي قربان ڪرڻ کان سواءِ هوا جي وهڪري کي وڌائي ٿو.
ڇا توهان کي پنهنجي ايگزاسٽ ترميم ۾ ECU شامل ڪرڻ گهرجي؟
جيڪڏهن توهان صرف پوئين حصي کي تبديل ڪري رهيا آهيو، ته ڪيترائي ماڊل اڃا تائين ECU ٽيون کان سواءِ عام طور تي هلائي سگهجن ٿا، طاقت ۾ معمولي بهتري ۽ آواز ۾ وڌيڪ قابل ذڪر تبديلي سان. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان ڊائون پائپ، هاءِ فلو ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪيو، يا پوري انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ سسٽم کي گڏ اپ گريڊ ڪيو، ته ECU ٽيوننگ يقيني طور تي قابل قدر آهي.
سبب سڌو آهي. اسٽاڪ فيول انجيڪشن، اگنيشن، ۽ لوڊ ماڊل اسٽاڪ ايگزاسٽ رزسٽنس جي چوڌاري سيٽ ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن هارڊويئر تبديل ٿئي ٿو ۽ ECU برقرار نه رهي ٿو، ته مڪمل صلاحيت محسوس نه ٿيندي. ڪجهه ڪارون شايد آڪسيجن سينسر لاجڪ ۽ وهڪري جي تبديلين جهڙن مسئلن جو تجربو به ڪري سگهن ٿيون، جن جي ڪري غلطيون يا غير معمولي هوا-فيول تناسب جي اصلاح ٿي سگهي ٿي. مناسب ٽيوننگ سان، هارس پاور ۾ اضافو وڌيڪ مڪمل ٿيندو، ۽ ٿروٽل جواب وڌيڪ لڪير وارو هوندو.
اهو ئي سبب آهي جو ڪيترائي ماڻهو ايگزاسٽ لڳائڻ کان پوءِ محسوس ڪن ٿا ته "آواز موجود آهي، پر طاقت معمولي آهي". مسئلو ضروري ناهي ته پاڻ حصن سان هجي، پر سسٽم ۾ بند لوپ ڪنٽرول جي کوٽ سان هجي.
حقيقي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ، هڪ قيمتي اثرائتي حل ڪيئن چونڊيو وڃي؟
جيڪڏهن توهان جو مقصد روزاني استعمال، آسان تنصيب، ۽ ڪنٽرول لائق بجيٽ آهي، ته پوءِ توهان جي ڪار جي ماڊل سان مطابقت رکندڙ وچ کان پوئين ايگزاسٽ سسٽم سان شروع ڪرڻ سڀ کان محفوظ طريقو آهي. اهو عام طور تي بهتر آواز جي معيار، هلڪو ايگزاسٽ ڊريگ، ۽ وڌيڪ سڌو ڊرائيونگ موٽ ڏئي ٿو، ۽ ڪار کي وڌيڪ تبديل ڪرڻ جو امڪان گهٽ آهي.
جيڪڏهن توهان حقيقي ڪارڪردگي ۾ واڌارو چاهيو ٿا، ته پوءِ پنهنجو سڄو بجيٽ ايگزاسٽ ٽِپس ۽ ظاهر تي خرچ نه ڪريو. هڪ هيڊر، هاءِ فلو ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، هموار وچ وارو حصو، انٽيڪ ۽ ري پروگرامنگ سان گڏ، هڪ وڌيڪ نتيجن تي مبني طريقو آهي. اهو خاص طور تي اسٽاڪ ايگزاسٽ سان گڏ قدامت پسند ٽربو پليٽ فارمن لاءِ صحيح آهي، جتي هي ميلاپ عام طور تي سيڙپڪاري تي بهترين واپسي پيش ڪري ٿو.
شوقينن لاءِ جيڪي پنهنجي ڪار جي ماڊل مطابق مڪمل حل چاهين ٿا، هڪ مڪمل سسٽم هڪ پيچ ورڪ حل کي گڏ ڪرڻ کان وڌيڪ آسان آهي. سبب سادو آهي - وڌيڪ مستحڪم ميچنگ، وڌيڪ سڌي انسٽاليشن، پائپ جي قطر ۽ ماؤنٽنگ پوائنٽس سان آزمائش ۽ غلطي جي ضرورت ناهي، ۽ ٽيسٽ جا نتيجا اميدن جي ويجهو اچڻ جو امڪان وڌيڪ آهن. هي برانڊن جو فائدو آهي جهڙوڪ Max Racing Exhaust، جيڪي ڊگهي عرصي کان ايگزاسٽ ۽ انٽيڪ سسٽم جي ترقي تي ڌيان ڏئي رهيا آهن: اهي صرف هڪ مفلر نه وڪڻندا آهن، پر هڪ مڪمل، لاڳو ٿيندڙ، ۽ تصديق ٿيل ڪارڪردگي جو رستو فراهم ڪندا آهن.
انهن عملي واپار کي نظرانداز نه ڪريو.
پنهنجي ايگزاسٽ کي اپ گريڊ ڪرڻ قابل قدر آهي، پر اهو ڪڏهن به مفت ناهي.
پهرين شور ۽ گونج آهي. توهان شايد وڌيڪ ڌماڪيدار ٿڌي شروعات ۽ هڪ ٿلهي تيز-ريونگ آواز چاهيو ٿا، پر ڇا روزاني سفر، پارڪنگ، ۽ ڊگهي فاصلي جي سفر دوران گونج توهان کي افسوس ڪندو؟ اڳ ۾ ئي سوچيو. والو ايگزاسٽ هن حوالي سان وڌيڪ لچڪدار آهن، گهٽي ۽ اعلي ڪارڪردگي جي طريقن کي متوازن ڪن ٿا.
ٻيو آهي ضابطا ۽ سالياني معائنو. مختلف علائقن ۾ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز، شور ۽ اخراج لاءِ مختلف گهرجون آهن. خريد ڪرڻ کان اڳ ضابطن جي تصديق ڪرڻ انسٽال ڪرڻ ۽ پوءِ هٽائڻ کان گهڻو سستو آهي.
ٽيون برانڊ ۽ ڪاريگري آهي. ايگزاسٽ سسٽم شايد ڌاتو جي پائپن جي هڪ ٽولي وانگر نظر اچن ٿا، پر ويلڊنگ جي معيار، فلانج جي درستگي، مفلر جي جوڙجڪ، ۽ مواد جي ٿلهي سڀ سڌي طرح عمر، آواز ۽ بجلي جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ٿين ٿا. سستا پرزون سان سڀ کان عام مسئلا آواز جي کوٽ نه آهن، پر غير معمولي شور، ليڪ، گونج، ۽ ڪنهن به طاقت جي واڌ يا گهٽتائي جي حد آهن.
آخرڪار، ايگزاسٽ ترميم جي قيمت هر ڪار ۾ فوري طور تي هارس پاور وڌائڻ بابت ناهي، پر اسٽاڪ سسٽم جي دٻيل سانس جي ڪارڪردگي کي آزاد ڪرڻ بابت آهي. صحيح حصا چونڊڻ، هارڊويئر کي ملائڻ، ۽ مناسب ECU ڪوآرڊينيشن کي يقيني بڻائڻ توهان کي صرف وڌيڪ انگن کان وڌيڪ ڏيندو؛ توهان کي تيز جواب، هموار ريوز، ۽ هڪ وڌيڪ واضح ڊرائيونگ تجربو پڻ ملندو. هڪ واقعي قابل قدر ايگزاسٽ ترميم توهان کي صرف تبديلي ٻڌڻ نه ڏيندو، پر هر وقت جڏهن توهان ايڪسيليٽر کي دٻايو ٿا ته توهان کي فرق محسوس ڪرائيندو.